KTP-1
古巴型号名称证据样本论文涉及历史沿革或作业比较；未据此统计制造数量。
本轮归档目录；不等于该国已收齐。未分配记录不表示该国没有相关史料。 研究国、制造国、使用国和馆藏地点不互相替代。
本分类 13 条来源／观察记录；第1/1页。分类可交叉，不能相加为机型总数。
KTP-2
古巴型号名称证据样本论文涉及历史沿革或作业比较；未据此统计制造数量。
KTP-2M
古巴型号名称证据样本论文涉及历史沿革或作业比较；未据此统计制造数量。
KTP-3000S
古巴型号名称证据样本论文涉及历史沿革或作业比较；未据此统计制造数量。
CCA-5000
古巴型号名称证据样本公开研究涉及该机型部件；本轮不判定量产状态。
1977年KTP-1工厂投用陈述：产能、实产与目标分开
古巴制造与组织事件大会逐字记录中的古巴代表H. R. Llompart把KTP-1工厂投用列为机械化工作，称年生产能力600台，并将1980年收获机械化超过55%写为目标。
KTP合作与迭代：KTP-1、KTP-2、KTP-2M及KTP-3S原型支线
古巴技术沿革与评价方法2016论文明确写KTP-1、KTP-2由与原苏联合作开发，KTP-2M于1997年进入生产线；并把KTP-3S描述为进一步改进为KTP-3000S的原型。Pino的方法概要另列农业技术、可靠性和应变评价。
1986年KTP-1湿土静态压实研究书目
古巴早期土壤影响／书目AGRIS登记一篇研究KTP-1轮胎对湿土静态压实作用的论文，列作者、刊页以及5图、5表。题名已经把机器—轮胎—湿土关系作为研究对象。
2004年KTP-2M车架：新增部件、后部刚度与服役裂纹
古巴试验／有限元／失效分析论文把切梢、较大功率发动机及卸料输送器滚子链等改动与应力重新分配联系起来；以厂内障碍跑道、应变测量和有限元比较原车架与改型。作者报告服役约十年的部分机器连接区裂纹，将其解释为疲劳，并提出后部截面调整。
2016年KTP-2M与KTP-3000S：20天观察中的指标权衡
古巴田间比较／评价组织研究对两型机作计时观察，正文指出田块农艺状态不理想造成中断。作者认为KTP-3000S在时间、田间效率、技术保障、含杂和产出等方面较好，但燃油消耗与全期收获损失并未呈同样优势。
2015年CCA-5000转向铰接破坏与重新设计
古巴原型受限／结构改型论文报告新机技术与作业试验中转向铰接构件破坏。以KTP-23障碍跑道应变资料形成动态系数，进入CCA-5000线性动态有限元分析；摘要列原铰接区212.4MPa，对照材料弹性极限210MPa，并报告新设计安全系数2.11。
2020在线／2022刊载：CCA-5000卸料输送器回转梁与二级清选负载
古巴结构—清选耦合／有限元优化论文说明回转梁承托卸料输送器并适应直行运输及左右作业位置，输送器上端的二级清选装置增加行进中的动态作用。研究针对频繁梁破坏，采用KTP-23的应变动态系数和CCA-5000模型进行优化。
2022年收获—运输—接收系统：机具组合与等待风险
古巴多机作业／运筹模型研究在Héctor Molina Riaño作业系统背景下，比较线性规划、单站及串联排队模型，再用马尔可夫链分析稳定性。系统包含CASE IH 8800、BELARUS 1523与VTX10000倾卸挂车、HOWO等公路运输，以及接收中心。